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Departamento de Orientación y Psicología 209
Producción académica realizada por investigadores y profesionales del Departamento de Orientación y Psicología.
Desarrollo Académico 66
Producción académica de autores de la institución.
Editorial Tecnológica 11
Material documental editado por la Editorial Tecnológica
Escuelas y Departamentos 684
Producción académica de las escuelas y departamentos de la institución.
Grupos de Investigación 287
Comunidad de grupos de investigación y de investigaciones multidisciplinares en el TEC

Recent Submissions

Sistema de gestión de residuos valorizables de la Asociación de Reciclaje de Desechos de Nosara: diagnóstico y propuestas de mejora
(Instituto Tecnológico de Costa Rica, 2025-07) Villalobos-Rodríguez, Ana Irene; Abarca-Guerrero, Lilliana
La gestión de residuos valorizables con destino al reciclaje presenta grandes retos en todo el mundo. La situación no es distinta en Nosara, un pueblo costero ubicado en el Pacífico de Costa Rica que ha experimentado un gran desarrollo turístico en los últimos años y hasta hace 5 años apenas, se estableció un Centro de Recuperación de Residuos Valorizables (CRRV) en la zona. Este es manejado por la Asociación de Reciclaje de Desechos de Nosara (comúnmente llamada: “Nosara Recicla”), la cual cumple con una gran labor y contribución a la comunidad, pero hoy en día presenta algunos retos y limitaciones que dificultan sus operaciones. Este documento presenta un diagnóstico y una serie de propuestas para optimizar varios aspectos del sistema empleado por la asociación. Esto se logró a través de una investigación en el sitio por medio de encuestas, observaciones, revisión de literatura y además, tomando en cuenta las perspectivas y necesidades del equipo de Nosara Recicla. Por un lado, se obtuvo que hay poca participación ciudadana en la separación y entrega de los residuos valorizables, con apenas un 24% de hogares que colaboran con el servicio. Además, se muestran deficiencias en el sistema de recolección, carencia de maquinaria y equipo adecuado, desafíos con el espacio de almacenamiento, limitaciones financieras, entre otros aspectos. Todo esto fue analizado como oportunidades para proponer acciones que puedan facilitar las condiciones de trabajo y optimizar las operaciones. También se plantearon varias estrategias de comunicación y sensibilización con el fin de promover la participación y mantener a la comunidad informada. Al finalizar el trabajo, se organizó una presentación en el sitio para compartir los resultados y las propuestas con la organización.
Evaluación del comportamiento de la pintura plástico en frío en proyectos de demarcación vial
(Instituto Tecnológico de Costa Rica, 2025-08) Hidalgo-Delgado, Helen; Fernández-Cerdas, Sergio
La investigación desarrollada tuvo como objetivo principal evaluar el comportamiento técnico, económico y ambiental de la pintura plástica en frío como alternativa para la demarcación vial horizontal en Costa Rica, comparándola con los sistemas tradicionalmente utilizados: pintura base solvente y material termoplástico. Esta evaluación se fundamentó en pruebas de campo, mediciones de retrorreflectividad, análisis de adherencia y desgaste, resistencia al deslizamiento, costos unitarios y huella ambiental. Los resultados reflejan que la pintura plástica en frío presenta un desempeño intermedio o superior frente a las demás alternativas. En cuanto a retrorreflectividad, mostró una excelente conservación de microesferas reflectivas, especialmente en líneas blancas, con pérdidas mínimas de visibilidad nocturna incluso después de varios meses de exposición. Aunque sus valores iniciales fueron en algunos casos inferiores a los del material termoplástico, logró mantener una estabilidad luminosa superior en el tiempo, especialmente si se aplican buenas prácticas y se emplean microesferas tipo II. En líneas amarillas, si bien los valores fueron más variables, en general se mantuvieron dentro de parámetros aceptables y sin caídas abruptas. En cuanto a adherencia, la pintura plástica en frío se adaptó mejor a superficies irregulares o deterioradas. Su naturaleza fluida durante la aplicación le permite introducirse en fisuras y deformaciones, favoreciendo un anclaje efectivo y reduciendo el riesgo de desprendimiento. En contraste, el material termoplástico mostró fracturas y desplazamientos en pavimentos con cuero de lagarto, mientras que la pintura solvente presentó los mayores niveles de desprendimiento, incluso en condiciones óptimas. Respecto a la resistencia al deslizamiento, todos los materiales evaluados mostraron valores similares (entre 27 y 29 BPN), aunque ninguno alcanzó los estándares internacionales recomendados. No obstante, la pintura plástica en frío no evidenció un comportamiento inferior, lo que resulta favorable considerando su reciente introducción en el país. Desde la perspectiva económica, la pintura plástica en frío presenta un costo intermedio entre las otras dos alternativas. Es más cara que la pintura solvente, pero significativamente más accesible que el termoplástico. Este equilibrio la hace viable para proyectos que requieren durabilidad sin incurrir en altos costos iniciales. Aunque su aplicación requiere personal capacitado y equipos bicomponentes, no exige fundición ni maquinaria compleja, lo que reduce riesgos operativos y costos logísticos. Finalmente, el análisis de impacto ambiental identificó que la pintura plástica en frío es la opción más sostenible entre los materiales evaluados. Emite menos compuestos orgánicos volátiles (COV) que la pintura solvente, no requiere procesos térmicos intensivos como el termoplástico y presenta la menor huella ambiental acumulada en la mayoría de los indicadores evaluados. En conjunto, los hallazgos posicionan a la pintura plástica en frío como una solución técnica eficiente, ambientalmente responsable y económicamente competitiva. Su implementación progresiva podría contribuir significativamente al mejoramiento de la seguridad vial, la sostenibilidad y la eficiencia en los procesos de demarcación vial horizontal en Costa Rica.
Propuesta para la integración de la metodología BIM en los procesos de estimación de materiales y control del avance de obra en Estructuras S.A
(Instituto Tecnológico de Costa Rica, 2025-12) González-Torres, Marcos; Torres-Hernández, Leonardo
La investigación se desarrolla en la empresa Estructuras S.A., donde se identificó una desconexión entre el uso avanzado de la metodología BIM en la etapa de preconstrucción y los métodos tradicionales empleados por los ingenieros residentes durante la ejecución. El objetivo fue Desarrollar una propuesta de mejora para la integración de la metodología BIM en los procesos de estimación de materiales y control de obra durante la etapa de ejecución de los proyectos en la empresa Estructuras S.A. Se adoptó un enfoque cualitativo de estudio de caso, aplicando la herramienta Lean Value Stream Mapping (VSM) para diagnosticar los flujos actuales e identificar desperdicios (muda). Posteriormente, un Análisis de Decisión Multicriterio (MCDA) orientó la selección de herramientas. La propuesta de mejora se diseñó empleando Autodesk Takeoff, por su capacidad híbrida 2D/3D, y Dalux BIM Data Files, para el control visual del avance, y fue validado mediante un proyecto piloto en el CTP de Guatuso. Los resultados de la validación confirmaron la utilidad técnica y operativa de las herramientas, aunque se evidenciaron barreras humanas y de proceso, como la sobrecarga operativa del ingeniero residente. Se concluye que la integración de BIM en obra representa un desafío de gestión del cambio más que una simple implementación de software.
Integración de modelos BIM con realidad aumentada como estrategia de apoyo para la visualización de elementos constructivos en campo
(Instituto Tecnológico de Costa Rica, 2025-11) Araya-Ramírez, Jazmín Juliana; Torres-Hernández, Leonardo
La investigación aborda la integración de la realidad aumentada (RA) con la metodología Building Information Modeling (BIM) como herramienta para optimizar la gestión visual y el control en proyectos constructivos. Surge ante la necesidad de fortalecer la vinculación entre los modelos digitales y el entorno físico durante la fase de ejecución, mejorando la interpretación espacial y la coordinación entre los distintos actores de obra. El objetivo principal fue integrar una herramienta de realidad aumentada con modelos BIM, desarrollada en Unity y Vuforia, para la visualización de elementos constructivos en campo. La metodología incluyó una revisión sistemática del estado del arte, la identificación de requerimientos técnicos y la validación del prototipo en un entorno real. Los resultados demostraron la viabilidad técnica y funcional del sistema, evidenciando una reducción de errores en la interpretación del diseño y en la ubicación de los elementos constructivos gracias a la proyección tridimensional del modelo sobre el espacio físico. No obstante, se identificaron limitaciones asociadas a la precisión del anclaje y a las condiciones lumínicas. En conclusión, la investigación confirma que la integración RA–BIM aplicada a sistemas constructivos representa un avance significativo en la mejora del entorno visual de supervisión.
Análisis de riesgos y estrategias de mitigación para la seguridad operativa en los andenes de Cartago y Los Ángeles de la línea 1 del ferrocarril urbano
(Instituto Tecnológico de Costa Rica, 2025-11) Solís-Méndez, Laura Fabiola; Pizarro-Marchena, Irving
Este Trabajo Final de Graduación expone un plan para la gestión de riesgos de seguridad en los andenes ferroviarios de Cartago y Los Ángeles. Partiendo de la problemática actual de la ausencia de un diagnóstico técnico y medidas de mitigación estandarizadas, la investigación utilizó una metodología cualitativa basada en el análisis documental de normativas internacionales, la observación estructurada y el uso de listas de verificación. El diagnóstico mostró niveles críticos de incumplimiento, particularmente en los aspectos operativos (con un 55% y un 83% de ítems no cumplidos) y conductuales (67% y 100% no cumplidos), identificando riesgos asociados a la ausencia de elementos esenciales como la señalización, el pavimento táctil, una iluminación apropiada y protocolos de actuación. De acuerdo con este análisis, se formularon estrategias de mitigación clasificadas en técnicas, institucionales, humanas y de diseño. Se propone, como resultado final, una propuesta integral de mejora, estructurada y factible a mediano plazo que incluye indicadores de seguimiento, especificaciones técnicas y recursos necesarios. El análisis determina que la implementación de este plan incrementaría notoriamente la seguridad operacional, la accesibilidad universal y la fe de los usuarios en el sistema ferroviario de Costa Rica, en concordancia con los Objetivos de Desarrollo Sostenible.