This work evaluated bifunctional mono and bimetallic catalysts of Ni, Pd, and Pt using total metallic loading lesser than 3% wt. percent supported on pillared clays modified with zirconium cations in the hydrodeoxygenation reaction of eugenol at medium pressure conditions and temperature, 3 MPa, and 573 K, respectively. The catalysts were texturally and structurally characterized by means of N2 physisorption and X-ray diffraction. The impregnation of the metallic phases was carried out through the solid-state impregnation method. The monometallic catalyst that presented the highest activity was that of Pd, k= 4.94 x10-2 min-1; a conversion of 99.98% was reached at 75 min of reaction and selectivities to 4-propylphenol and propyl-cyclohexane, 22 and 29 % molar, respectively. In the case of bimetallic catalysts, the most active was 1Ni1Pd, k= 3.83 x10-2 min-1, reaching a conversion of 99.6% at 105 min and selectivities to 4-propylphenol and propyl-cyclohexane, 14 and 31% molar, respectively; derivated of demethoxylation and hydrodeoxygenation reactions. Furthermore, it was found that the H/C molar ratio using the 1Pt catalyst was equal to 1.93, close to that found in commercial jet fuels (1.98) or even higher than that of aviation biofuels reported in the literature (1.37).En el presente trabajo se evaluaron catalizadores bifuncionales mono y bimetálicos de Ni, Pd y Pt, empleando cargas metálicas totales menores al 3 % en peso soportados en arcillas pilareadas modificadas con cationes de circonio en la reacción de hidrodeoxigenación de eugenol a condiciones medias de presión y temperatura, 3 MPa y 573 K. Los catalizadores fueron sintetizados a través del método de impregnación en estado sólido y se caracterizaron textural y estructuralmente a través de fisisorción de N2 y difracción de rayos X. El catalizador monometálico que presentó mayor actividad fue el de Pd con un contenido de metal del 1 % peso, k= 4.94 x10-2 min-1, además alcanzó una conversión del 99.98 % a los 75 min de reacción y selectividades a 4-propilfenol y propil-ciclohexano de 22 y 29 % molar, respectivamente. Para el caso de los catalizadores bimetálicos, el más activo fue 1Ni1Pd, k= 3.83 x10-2 min-1 con una conversión del 99.6 % a los 105 min y selectividades a 4-propilfenol y propil-ciclohexano de 14 y 31 % molar, respectivamente, proveniente de las reacciones de desmetoxilación e hidrodeoxigenación. Además, se encontró que la relación molar H/C empleando el catalizador 1Pt fue igual a 1.93 cercana a la encontrada en combustibles de aviación comerciales (1.98) o incluso mayor a la de biocombustibles de aviación reportados en la literatura (1.37).