Diagnóstico técnico y Análisis de costos para la Rehabilitación de la Red Ferroviaria en la Sección El Yas – Turrialba

Abstract

El proyecto titulado “Diagnóstico técnico y análisis de costos para la rehabilitación de la red ferroviaria en la sección El Yas - Turrialba” tiene como objetivo verificar el estado físico de la vía en dicho tramo de 28.8km de longitud. De la misma forma, pretende obtener de forma georeferenciada, toda la información de cada hallazgo en cuanto a limpieza de la vía, derrumbes, requerimiento de muros de contención, estado de estructura ferroviaria en general, puentes, pasos de aguas, análisis con respecto a afectaciones naturales y riesgos; para que con esta información, se pueda elaborar un presupuesto estimado de la reconstrucción total de la vía. Para lo anterior se procedió a recorrer la vía, caminando y dividiéndola en siete secciones: Sección 1. Estación El Yas - Estación Santiago. Sección 2. Santiago - Quebrada Honda. Sección 3. Quebrada Honda - Santa Marta. Sección 4. Santa Marta – Chiz. Sección 5. Chiz – Murcia. Sección 6. Murcia – Pavas. Sección 7. Pavas - Turrialba centro. En términos generales, un 73% de la vía debe someterse a un proceso de limpieza general, a raíz de la existencia de materia orgánica y derrumbes en toda la sección. Mismo porcentaje corresponde a la ausencia de rieles y un 100% como resultado del requerimiento de sustitución debido a elementos defectuosos en sujeciones y uniones. El costo total estimado para la obra, es de $60.259.897,87. Por último, este estudio provee herramientas que pueden ser empleadas en un futuro y así tener una guía que permita ubicar al sector ferroviario nuevamente como parte del desarrollo de Costa Rica.

The project entitled Technical Diagnosis and Cost Analysis for the rehabilitation of the railway network in El Yas-Turrialba Section, aims to verify the physical condition of the road, in this section of 28.8 kilometers length. In the same way, it pretends to obtain in a georeferenced way, all the information of each finding in terms of cleanliness of the road, landslides, requirement of retaining walls, condition of railway structure in general, bridges, water passages, analysis related to affectations and natural risks; so with this information an estimated budget of the total reconstruction of the road can be elaborated. To carry out the aforementioned, the route was crossed by feet, walking and dividing it in seven sections: Section 1: El Yas Station- Santiago Station Section 2: Santiago- Quebrada Honda Section 3: Quebrada Honda- Santa Marta Section 4: Santa Marta - Chiz Section 5: Chiz- Murcia Section 6: Murcia- Pavas Section 7: Pavas- Turrialba downtown In general terms, 73% of the road must undergo a general cleaning process due to the existence of organic material and landslides throughout the section. The same percentage corresponds to the lack of rails, and 100% as a result of the replacement requirement, due to defective elements in fasteners and joints. The total estimated cost for the work is $60.259.897,87. Finally, this study provides tools that can be used in the future, and thus have a guide to locate the rail sector again, as part of the development of Costa Rica.